|
A las 1700 bajamos (desde el castilo de Osborne) con las damas y caballeros al muelle, donde nos subimos a bordo de la lancha y luego embarcamos en la America, que la habían traído hasta allí para que pudiésemos verla. Es preciosa...
Así describía la Reina Victoria la tarde del 23 de agosto de 1851 en su diario personal. La America era de hecho preciosa, y tan rápida, que el día anterior había batido a una flota de 14 barcos del Royal Yacht Squadron- la mejor con la que contaban los británicos.
La America se construyó inspirándose en los barcos de pilotos de Nueva York sorprendió a la gente desde el primer momento que llegó a Europa. Su proa invertida, como un clíper, su enchapado de estaño y las velas de paños de algodón verticales, unidas a los mástiles, no se habían visto jamás.
Su comportamiento durante aquel verano influiría en los diseñadores británicos durante más de 25 años. Era una realidad entonces que sigue manteniéndose hoy - la America's Cup sirve de inspiración a diseñadores, constructores y regatistas, y es una oportunidad de innovación y excelencia como ninguna otra.
La America es aún hoy un mito. Tras muchos problemas, volvería a regatear en 1870, primera "America's Cup", y última regata de flota de la historia de la competición hasta los Louis Vuitton Acts de la 32ª America's Cup. La America terminaría en cuarta posición en 1870, por detrás del Magic, un futuro ganador de la copa, y por delante del Cambria, el Challenger británico de James Ashbury (que terminaba en octava posición).
En 1873, la America pasaría a ser propiedad del General Benjamin F. Butler, un veterano de la guerra civil. Le haría tantas modificaciones que 20 años más tarde, su estampa no tendría nada que ver con la que le había hecho tan famosa. La última regata que haría la America sería contra la goleta Corona el 27 de julio de 1901. Durante los siguientes 40 años, la America iría de astillero en astillero. En marzo de 1942 una tormenta de nieve destrozaría la nave en la que estaba guardada, y más tarde se haría fuego con los restos de madera. En 2001, 150 aniversario de esa primera regata alrededor de la Isla de Wight, hubo una réplica de la America, que todavía sorprendió por su belleza y diseño.
J.T.
|
Año de construcción
|
|
3/5/1851 |
|
Bautizado
|
|
|
|
Edition 0(1851)
|
|
Tripulantes
|
14 |
|
Construcción
|
Madera |
|
Mástil
|
Madera |
|
Eslora
|
30.85 |
|
Eslora de flotación
|
27.39 |
|
Mástil
|
|
|
Manga
|
|
|
Botavara
|
6.95 |
|
Superficie vélica
|
|
|
Desplazamiento
|
170 |
|
Calado
|
|
|
Clase
|
|
|
Lastre
|
|
|
)
