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1868: Regata alrededor de la Isla de Wight. Cambria vence a la goleta de Richard Poillon, Sappho. Esta victoria es la que llevó a Ashbury a desafíar por la America's Cup por primera vez.
Remolcado por el barco francés Fauvette, Cambria fue el tercer barco (el primero británico) en cruzar el Canal de Suez el 7 de noviembre de 1869. El yate imperial francés Aigle fue el primero.
Mayo de 1870: Sappho derrota a Cambria en tres duelos consecutivos.
Julio de 1870: Cambria gana la regata transatlántica de Este a Oeste de Queenstown a Sandy Hook Lightship, New York, en 23 días 5 horas y 17 minutos.
8 de agosto de 1870: Cambria no ganó en la primera America's Cup.
1870 regata anual del NYYC:
16 de agosto: Newport. Magic primero, Cambria segundo a 26 segundos en la regata entre Fort Adams y Block Island.
17 de agosto: Mismo campo de regata en un Match-Race contra Palmer. Cambria pierde por 7 minutos.
18 de agosto: Mismo campo de regatas, contra Idler. Cambria gana por 8 minutos.
8 de septiembre: Cambria, Sappho, Palmer, Vesta, Tidal Wave, Idler, Madeleine, Halcyon, Phantom y Madgie: campo de regatas triangular de 60 millas, en Newport. Palmer gana por 4 minutos sobre Cambria, que terminó en segunda posición.
9 de septiembre: Cambria, Phantom y Madeleine navegan en Block Island. Los dos barcos derrotan a Cambria.
11 de septiembre: Palmer, Phantom, Dauntless y Cambria terminó segundo con vientos muy fuertes (sólo partieron 11 barco). Phantom fue 1º y Cambria 2º.
28 de septiembre: De Newport a Nueva York. Cambria no navegó bien.
13 de octubre: Match-Race entre Sappho y Cambria de empopada en un recorrido de 20 millas; salida desde Sandy Hook Lightship. Vientos fuertes. Sappho gana por 50 minutos y 50 segundos.
14 de octubre: último Match-Race. Cambria navega contra Dauntless en un recorrido de 20 millas desde Sandy Hook Lightship y vuelta. Dauntless gana por 12 minutos 30 segundos en tiempo real y por 7 minutos y 18 segundos en tiempo compensado.
Noviembre de 1870: Cambria vuelve a Inglaterra.
1871: Cambria es vendido. Navega durante 30 años por las costas africanas. A finales del Siglo XIX se hundió durante una tormenta.
J.T./pt
CAMBRIA
1870
GBR
Club Náutico: Royal Thames Yacht Club.
Presidente: S.N. Driver.
Cambria fue el primer desafío que navegó en la America's Cup. Lo hizo contra una flota de 14 barcos del NYYC. Magic ganó la regata. Cambria terminó en octava posición 27 minutos y 3 segundos después que el vencedor (en tiempo compensado finalizó en décima posición a 39 minutos y 8 segundos después que Magic).
Propietario(1870): James Lloyd Ashbury
Diseñador: Michael Ratsey
Astillero: Michael Ratsey, in Cowes, Isla de Wight, Inglaterra.
Botadura: 1868 en Cowes.
Velería (1870): Ratsey, Cowes.
Patrón (1870): J. Tannock.
Núcleo de mando: A.B. Cook, Dr. Charles Coles y Dixon Kemp.
Datos:
Material: Madera de roble y teca.
Dimensiones:
Eslora: 34.45 m
Eslora de flotación: 29.74 m
Manga: 6.45 m
Calado: 3.74 m
Desplazamiento: 188 Toneladas (Medidas por el Thames)
227.6 Toneladas (Medidas por el NYYC)
Superficie vélica: 830 m2
Mástil: 22.30 m
Botavara: 18.90 m
Bauprés: 9.25 m
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Año de construcción
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1868 |
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Bautizado
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1868 |
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Edition 1(1870)
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Tripulantes
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Construcción
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Madera |
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Mástil
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Madera |
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Eslora
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34.45 |
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Eslora de flotación
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29.74 |
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Mástil
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22.3 |
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Manga
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6.45 |
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Botavara
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18.9 |
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Superficie vélica
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Desplazamiento
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188 |
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Calado
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3.74 |
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Clase
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Lastre
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