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1895
Valkyrie III fue el tercer desafío diseñador por George Lennox Watson que tuvo carta Blanca para construirlo. Sin embargo, cuando viajó a los Estados Unidos para navegar contra Defender, el desafío sufrió por la falta de participación en competiciones previas. Botado el 27 de mayo de 1895, navegó por primera vez el 1 de junio. Navegó tres veces contra Britannia (diseñado por G.L. Watson's 1893) y perdió dos. Tras añadírsele 12 toneladas de lastre, Valkyrie III derrotó a Britannia y Ailsa (diseñado por William Fife III en 1895) y otra vez a Ailsa en duelo privado.
Regatas de America's Cup: Del 7 al 12 de septiembre de 1895, en Nueva York
Al major de cinco.
Valkyrie III vs. Defender
Tres campos de regata: el primero, 15 millas hacia el Faro de Escocia y vuelta; el segundo, un triángulo equilátero, 30 millas; el tercero, 15 millas al Faro de Sandy Hook y vuelta.
Regatas: Tres.
Resultados:
Valkyrie III derrotado por Defender tres a cero
- 7 de septiembre, 1ª regata, 30 millas, Campo de sotavento-barlovento: Defender derrota a Valkyrie III por 8 minutos 49 segundos en tiempo compensado.
- 10 de septiembre, 2ª regata, 30 millas, Campo triangular: Defender cae derrotado por Valkyrie III por 47 segundos, pero Valkyrie III es descalificado por el comité de regatas. Defender gana.
- 12 de septiembre, 3ª regata, 40 millas Sotavento-Barlovento: Defender derrota a Valkyrie III. Valkyrie III no navegó.
Durante las regatas, Lord Dunraven, propietario de Valkyrie III, no estaba contento. Inició una controversia al acusar a los norteamericanos de haber hecho trampas. La polémica fue tan grande que nadie creía que la America's Cup continuaría en el futuro…
La segunda derrota de Lord Dunraven's y la controversia posterior supuso el final de su carrera como regatista. Valkyrie III no navegó durante años.
1899
Valkyrie III fue reconstruido como barco de pruebas del Shamrock de Sir Thomas Lipton.
1901
Valkyrie III acabó destrozado
J.T./pt
VALKYRIE III
1895
GBR
Club Náutico: Royal Yacht Squadron, Cowes, Isla de Wight, Inglaterra
Desafío derrotado en la 9ª America's Cup - 1895 - por Defender (EEUU).
Propietarios: Windham-Thomas Wyndham-Quin, Comte de Dunraven y Mountreal, Lord Londsale, Lord Wolverton, Captain Henry McCalmont.
Diseñador: George Lennox Watson
Astillero: D & W Henderson & Company, Meadowside, Partick en Clyde, Escocia.
Velería: Ratsey, Cowes.
Año de construcción: 1893
Botadura: 27 de mayo de 1893
Patrón: William Cranfield asistido por Captain Edward Sycamore
Núcleo de mando: H. Maitland Kersey, Arthur Glennie, George L. Watson, Thomas W. Ratsey, Lady Rachel Wyndham-Quin, Lady Eileen Wyndham-Quin.
Datos:
Construcción -
Composite (estructura de metal y madera)
Casco: Fabricado con olmo Americano por debajo de la línea de flotación y teca por encima
Cubierta: Pino
Mástil: Acero
Botavara: Madera
Tangón del spinnaker: Madera
Dimensiones -
Eslora total: 39.31 m
Eslora de flotación: 26.65 m
Manga: 7.92 m
Calado: 5.97 m
Desplazamiento: 166.9 tons
Superficie vélica: 1172.52 m2
Mástil: 29.50 m
Botavara: 32 m
Bauprés: 9.98 m
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Año de construcción
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1883 |
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Bautizado
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27/5/1893 |
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Edition 9(1895)
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Tripulantes
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Construcción
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Acero |
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Mástil
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Acero |
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Eslora
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39.31 |
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Eslora de flotación
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26.65 |
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Mástil
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29.5 |
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Manga
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7.92 |
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Botavara
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32 |
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Superficie vélica
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Desplazamiento
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166.9 |
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Calado
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5.97 |
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Clase
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Lastre
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