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1974
Cuando lo botaron en junio de 1974, Courageous era el primer clase 12-Metros construido en aluminio. Era ligero y probablemente el más elegante de todos. Durante la temporada de 1974, Halsey Herreshoff fue el primero en utilizar un ordenador a bordo de un barco de la America's Cup. Dick McCurdy desarrolló el programa informático y Halsey no cometió ni un solo error de navegación en todo el verano.
Bob Bavier fue el primer patrón durante las pruebas de selección excepto en la última regata, el 2 de septiembre de 1970 cuando Ted Hood le sustituyó definitivamente.
En 1974, Mariner US 25 (diseñador por Britton Chance) fue el segundo barco de la nueva generación de la clase 12-Metros. Durante las pruebas de selcción del Defender
During the American trials two boats emerged: Courageous and Intrepid. Mariner, Heritage and Valiant were not competitive.
Del 16 al 29 de junio: Rondas preliminares de las pruebas de selección. Intrepid rinde bien con vientos Fuertes, mientras Courageous domina con poco viento.
Del 13 al 24 de julio: Navegan 17 regatas. Mariner no navegó. Courageous vence en ocho ocasiones, incluyendo tres victorias sobre Intrepid. Sin embargo, Intrepid obtuvo 7 victorias, 3 contra Courageous.
Del 17 de agosto al 2 de septiembre. Courageous utiliza velas de North sails. El 20 de agosto, Valiant y Mariner fueron eliminados. Dennis Conner se une al equipo Courageous después de ser el patrón de Mariner. Después de 11 regatas, el 30 de julio, Courageous y Intrepid tenían el mismo número de victorias.
2 de septiembre: La última regata se disputó con vientos entre 18 y 25 nudos, lo que favorecía a Intrepid…Pero con Ted Hood reemplazando a Bob Bavier al timón, Courageous ganó la regata por 1 minuto y 47 segundos y fue anunciado como Defender de la America's Cup de 1974.
Regatas de la America's Cup: Del 10 al 17 de septiembre de 1974 en Newport, Rhode Island -
Al mejor de siete regatas.
Courageous navegó contra el Challenger australiano Southern Cross
Campos de regata:
Campo Olímpico - distancia: 24.3 millas - la salida es en una baliza situada a 7 millas SSE en dirección a Brenton Reef Light Tower.
Regatas: Cuatro navegadas.
Resultados:
Courageous derrota a Southern Cross por cuatro a cero.
- 10 de septiembre, primera regata. Viento al inicio: 212°, 11 nudos. Viento al final: 222°, 7 nudos. Courageous derrota a Southern Cross por 4 minutos y 54 segundos.
- 12 de septiembre, segunda regata. Viento al inicio: 237°, 11 nudos. Viento al final: 236°, 16 nudos. Courageous derrota a Southern Cross por 1 minuto y 11 segundos.
- 16 de septiembre, tercera regata. Viento al inicio: 305°, 12 nudos. Viento al final: 308°, 11 nudos. Courageous derrota a Southern Cross por 5 minutos 27 segundos.
- 17 de septiembre, cuarta regata. Viento al inicio: 190°, 12 nudos. Viento al final: 214°, 12 nudos. Courageous derrota a Southern Cross por 7 minutos y 19 segundos.
Excepto en la segunda regata, Courageous batió con facilidad a Southern Cross.
1976
Para la America's Cup de 1977 se construyeron dos candidatos a la defensa: Enterprise US 27 (diseñado por Olin J. Stephens) e Independence US 28 (diseñado por Ted Hood).
El ganador de 1974 fue modificado después de que Olin. J Stephens advirtiera de que Courageous debía pesar 145 kilos menos de los que estaban declarados en su documentación.
Hood se sorprendió al comprobar que el barco era de hecho 850 kilos más ligero (este peso fue añadido a la quilla para su configuración de 1977). Así, al barco le sobraban 7.50 m2 de superficie vélica. Hood and S & S cambiaron el diseño durante el invierno de 1976-77. El timón se desplazó hacia la proa para recortar su eslora de flotación 15 centímetros tal y como requería el reglamento. La cubierta también fue modificada.
1977
El barco se volvió a botar a finales del invierno de 1977. Las pruebas demostraron que Courageous era muy rápido.
El 18 de junio: Primeras rondas preliminares. Courageous venció en siete ocasiones y sólo perdió contra Enterprise por 08 segundos.
Del 16 al 27 de julio: Después de estas regatas los dos barcos parecían iguales,: Enterprise y Courageous obtuvieron 7 victorias y 6 derrotas cada uno.
Del 16 al 30 de agosto: Finales. Courageous ganó 9 regatas, Enterprise 5 e Independence 4. Por segunda vez desde su victoria en 1974, Courageous fue elegido para ser el Defender de la America's Cup de 1977.
Regatas de la America's Cup: Del 13 al 18 de septiembre de 1977, en Newport, Rhode Island -
Al mejor de siete.
Courageous navegó contra Australia, el Challenger australiano.
Campo de regatas:
Campo Olímpico - distancia total: 24 3/10 millas náuticas - La baliza de salida está a 7 millas, SSE en dirección a Brenton Reef Light Tower. Las regatas tenían seis mangas.
Regatas: cuatro navegadas.
Courageous derrota a Australia por cuatro a cero.
- 13 de septiembre, primera regata. Viento al inicio: 225°, 12.5 nudos. Viento al final: 205°, 17 nudos. Courageous derrota a Australia por 1 minuto 48 segundos.
- 16 de septiembre, segunda regata. Viento al inicio: 195°, 11 nudos. Viento al final: 160°, 15 nudos. Courageous derrota a Australia por 1 minuto 03 segundos.
- 17 de septiembre, tercera regata. Viento al inicio: 238°, 8 nudos. Viento al final: 310°, 8 nudos. Courageous derrota a Australia por 2 minutos 32 segundos.
- 18 de septiembre, cuarta regata. Viento al inicio: 265°, 14 nudos. Viento al final: 260°, 9 nudos. Courageous derrota a Australia por 2 minutos 25 segundos.
En 1977, Courageous defendió con éxito la America's Cup. Fue el tercer Defender en tener el honor de defender la America's Cup dos veces consecutivas después de Columbia (1899-1901) e Intrepid (1967-1970).
1979
Robert Edward III "Ted" Turner vende Courageous a A.L. Loomis. Su base está en Atlanta. Turner apostó que podía utilizar el mismo barco para ganar la America's Cup por tercera vez consecutiva. Un sindicato encabezado por George Hinman, Sr., the "People-to-People Sports Committee", le apoyó económicamente. Ted Turner también consiguió reunir de nuevo a la tripulación de 1977: Gary Jobson, táctico, William Jorch, navegante, y Robbie Doyle, trimmer.
Un antiguo empleado de Ted Hood, James Taylor, modificó el casco del Courageous.
1980
Los trabajos en Courageous terminaron durante la primavera de 1980. Durante las pruebas de selección del Defender, el barco sufrió la falta de organización y entrenamientos pese a que en la primera regata, el 21 de junio de 1980, Ted Turner venció a Dennis Conner a bordo del Freedom US 30.
25 de agosto: Courageous cae eliminado…
1981
Dave Vietor y Leonard Greene compra Courageous.
1982
Bill Langan, miembro de la firma Sparkman & Stephens, modifica Courageous.
1983
Bajo el nombre de Defender/Courageous Group del People-to-People Sports Committee, Courageous participó en las pruebas de selección del Defender. John Kolius patroneó el barco. El norteamericano John Bertrand era el táctico y Bill Campbell el navegante. Courageous fue equipado con velas de North & Ulmer. Lo hizo bien pero cayó eliminado.
1984
El Courageous Syndicate encabezado por Dave Vietor y Leonard Greene eran los propietarios del barco. La base estaba en Short Beach, Connecticut.
1986
Courageous IV (su nuevo nombre) fue inscrito en la America's Cup de 1987. Fue alterado profundamente, pero terminó último en el World Championship in Fremantle. Pronto se retiró de la Louis Vuitton Cup.
1987
Navega con el gallardete del Yale Corinthian Yacht Club.
1993 - 1994
El Courageous Sailing Center compra el barco con base en Cambridge, Massachusetts.
1996
Propiedad de la US 26 Corporation en Wilmington, Delaware.
1997
Donado por Leonard Greene al The Museum of Yachting, Newport, Rhode Island. Se restaura todo el Courageous. El barco es utilizado por el museo para regatear y programas educativos.
2002
Craig J. Mylard financia una nueva restauración que se lleva a cabo en Hinckley Yacht Services, en Portsmouth.
2005
Courageous es designado como el "RI State Yacht" del Museum of Yachting. Patroneado por Craig J. Mylard en la regata International Twelve-Metre Class en Newport en septiembre de 2005. Finalizó primero en la clase de los modernos 12-Metros.
J.T./pt
COURAGEOUS
1974 & 1977
Número de vela: US 26
EEUU
Club Náutico: New York Yacht Club, Nueva York
Defender de la 22ª America's Cup (1974).
Defender de la 23a America's Cup (1977).
Propietario - 1974: Sindicato Courageous encabezado por Joe Burr Bartram, con F. Briggs Dalzell y Bob McCullough, John Dorrance, Mrs. John Radley, Reynolds du Pont, Perry Bass, Robert Timkin, Charles Payson.
Propietario - 1977: King's Point Fund, Inc., US Merchant Academy, King's Point, Nueva York, EEUU. Encabezado por Alfred Lee Loomis y Robert Edward III "Ted" Turner.
12-Metros
Diseñador: Olin J. Stephens asistido por David Pedrick en Sparkman & Stephens, Nueva York
Pruebas en canal: Davidson Laboratory Stevens Institute of Technology Hoboken, Nueva Jersey.
Astillero (1974): Minneford's Yacht Yards Inc. en City Island, Nueva York, EEUU
Velería: Ted Hood más tarde Lowell North
Año de construcción: 1973 - 1974.
Botadura: Junio de 1974.
Patrón - 1974: Frederick Emmart "Ted" Hood
Alterado en 1977 por Frederik "Ted" E. Hood y Sparkman & Stephens
Timonel en la salidas - 1974: Dennis Conner
Núcleo de mando - 1974: Jack Stutphen como táctico Halsey Herreshoff como navegante
Núcleo de mando - 1977: Gary Jobson como táctico y Bill Jorch como navegante; Robbie Doyle como trimmer de mayor.
Jefe de la tripulación - 1974: Sam Waleman
Tripulación: 11.
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Año de construcción
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1974 |
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Bautizado
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6/1974 |
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Edition 23(1977)
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Edition 22(1974)
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Tripulantes
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11 |
11 |
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Construcción
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Aluminio |
Aluminio |
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Mástil
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Aluminio |
Aluminio |
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Eslora
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20.1 |
20.1 |
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Eslora de flotación
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13.77 |
13.77 |
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Mástil
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25 |
25 |
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Manga
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73 |
3.73 |
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Botavara
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Superficie vélica
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Desplazamiento
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24.6 |
24.6 |
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Calado
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2.7 |
2.7 |
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Clase
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12 Meter |
12 Meter |
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Lastre
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)
