RUMBO DEBIDO

Esta es una situación que ocurre con cierta frecuencia. En la America's Cup el barco rezagado puede conseguir ganar metros en el tramo de popa.

En este caso, el barco amarillo ha conseguido una ventaja estableciendo una posición de compromiso desde una posición de libre a popa y está obligando al azul ha irse hacia el Layline. Sin embargo, bajo la regla 17.1, el amarillo no puede navegar fuera del rumbo debido. Es decir, no puede dejar de buscar el camino más corto hacia la puerta de sotavento. Los jueces estarán mirando con atención al barco amarillo por si se produjera alguna variación en el rumbo.

Es importante darse cuenta que el barco amarillo no es el único que cuenta con el compromiso de rumbo debido. La regla 17.2 también restringe al barco azul de poder caer bajo su rumbo debido. Cuando los barcos se aproximan al Layline de trasluchada de babor, el rumbo debido del barco amarillo es el de trasluchar a boya y atendiendo al reglamento, debe hacerlo. De todas maneras, todo lo que el barco amarillo se pase del Layline, dificultará al Azul para establecer un compromiso que le permita tomar boya como líder. En el momento que los barcos se aproximen al Layline, el barco azul llamará la atención constantemente a los Jueces ya que el Amarillo estará navegando demasiado lejos, sin trasluchar. El barco amarillo deberá suavizar su deseo de obligar al barco azul a navegar más distancia, los jueces pueden castigarle.

El Rumbo Debido es siempre un concepto difícil de delimitar, pero el Amarillo debe tener cuidado de no mostrar a los jueces demasiada agresividad.

El barco amarillo tan solo estará forzado a trasluchar si el compromiso original se ha establecido desde una posición de libre a popa. Si ha sido el barco azul, quien originalmente ha ganado ventaja desde popa comprometiéndose a barlovento, el barco amarillo tendrá derecho a orzar pudiendo llevar al Azul a pasarse de boya.