LEAD IN (EL PRIMERO HACIA LA LÍNEA)

Después de entrar en la caja de salida con la señal de preparación, cinco minutos antes de la salida, los barcos comienzan a pelear por la posición en la línea salida.

En este caso, el Amarillo en la posición ‘1’, decide liderar al barco azul en dirección a la línea de salida. Así, en vez de completar el círculo, el Amarillo decide orzar y aproarse.

Entonces el Azul vira a su alrededor para empujar al Amarillo hacia la línea. Virando (en vez de trasluchar) el Azul tiene un mejor ángulo para acosar al Amarillo.

El Azul puede intentar hacer un ‘Early Hook’ y dejar al Amarillo lejos de la línea. Esto daría al Azul tiempo y espacio para virar y salir amurado a babor, con espacio suficiente como para acelerar en dirección al barco del comité.

La decisión de cuándo liderar hacia la línea es crítica y se apoya en una opinión precisa sobre el tiempo y la distancia a recorrer. Virar hacia la línea 10 segundos antes de lo debido puede dejar al barco Amarillo sin espacio en la línea de salida. Esto puede acabar con el barco Amarillo forzado a cruzar la línea antes de tiempo o teniendo que trasluchar, lo que provocaría una salida tardía. También puede provocar que tenga que decelerar demasiado tarde en la secuencia de salida, lo que haría que comenzara la regata con muy poca velocidad. Cualquiera de estas tres posibilidades puede provocar que pierda la regata desde el comienzo.

En general, es más fácil liderar hacia la línea con vientos flojos. Condiciones más fuertes favorecen al barco que empuja por detrás.