PENALIZACÍON EN LA CEÑIDA

No es extraño que uno de los contendiente esté penalizado en una regata de la America’s Cup. Puede ser el resultado de un incidente en la presalida o un suceso durante la regata. Siempre es complicado decidir cuando exonerarse.

Para deshacerse de la penalización, el barco debe dar una vuelta de 270º sobre su eje, lo que les obliga a trasluchar y suele hacerles perder 30 segundos y además provoca una pérdida de velocidad importante. Por esta razón, los equipos suelen esperar hasta el final de la regata para exonerarse, así no tendrán la desventaja de tener que recuperar la velocidad.

Por otra parte, si el barco penalizado tiene la suficiente ventaja sobre el rival, puede completar la penalización y continuar por delante.

Otra opción para exonerarse de la penalización es forzar al rival a que cometa un error que le penalice. Esto neutraliza la del primero. Si el penalizado va por delante, lo habitual es que baje su velocidad para que los barcos se acerquen. La idea es entrar en un compromiso entre ambos barcos y buscar su error. Esta estrategia se suele utilizar en el último tramo, cuando el patrón del barco penalizado entiende que no tiene espacio suficiente como para exonerarse y ganar.

En esta posición, el barco amarillo tiene una ventaja de cinco esloras. Cuando está en el layline de estribor, traslucha para completar la penalización. Cuando termina el círculo tiene derecho de paso por estar a estribor de su rival y la oportunidad de conservar su liderazgo.