Diseñador naval español Marcelino Botín forma parte del equipo que dibujó las líneas del NZL 92 de Emirates Team New Zealand, el barco que ha dominado la Louis Vuitton Cup y que ha llevado al equipo hasta el America’s Cup Match. El sábado se enfrentará por primera vez al SUI 100 de Alinghi.
Ver al NZL 92 a punto de competir en el America’s Cup Match debe ser un momento muy tenso
“Lo es. Siempre quieres medirte contra los mejores y Alinghi lo son. Sí, es interesante”.
¿Ha prestado atención a las especulaciones de que Alinghi tiene un barco más rápido?
“Definitivamente son los favoritos. Han sido el mejor equipo los dos o tres últimos años. Además, con la forma en que está organizada la America’s Cup, el Defender tiene más tiempo para prepararse, aunque también los desafíos compiten más. Son favoritos, pero no hay duda de que tenemos posibilidades”.
Por la naturaleza de la Louis Vuitton Cup, Alinghi ha tenido dos meses para concentrarse en el desarrollo del barco. ¿Les da eso algún tipo de ventaja?
“Han tenido más tiempo que esos dos meses extra para trabajar en su diseño. En junio del año pasado tuvimos que decidir cómo sería nuestro segundo barco sin haber navegado contra otros, mientras ellos han podido hacerlo y han tenido tiempo para modificar sus barcos de la generación anterior. Tenemos que vivir con esta situación. Por otro lado, nosotros hemos pasado más tiempo en el agua”.
Comparando los cascos de ambos barcos, ¿Qué conclusiones extrae?
“Hay cosas que se ven y cosas que no se ven. Se ven los cascos, los apéndices, el mástil y las velas. Estamos contentos con nuestro conjunto, es bueno en todas las condiciones. Acelera bien, vira bien… Desde ese punto de vista estamos satisfechos. Es un buen barco. Pero nunca se sabe, puede que ellos tengan ventajas en otras áreas, es difícil juzgar al rival. El mejor barco suele ser una combinación de diferentes aptitudes y puede que lo que funcione para ellos no lo haga para nosotros. Es difícil extraer conclusiones”.
Pero su casco es más estrecho, lo que debería hacerlo mejor para vientos flojos.
“No estoy seguro de que nuestro casco sea más estrecho. Puede que lo sea en la cubierta, pero en la línea de flotación puede que el suyo sea aún más estrecho.
Así que no está de acuerdo con la idea de que ustedes serán más fuertes por debajo de 10 nudos y ellos lo serán por encima
“Creo que van a ser fuertes en cualquier condición. El SUI 100 parece más estrecho que el SUI 91, parece estar adaptado a condiciones de vientos más flojos. Creo que los barcos son similares en eslora de flotación”.
¿Cómo ha sido su trabajo en la última fase previa al America’s Cup Match?
“Los diseñadores podemos hacer poco a estas alturas. Todo lo que podemos hacer es optimizar el barco para las condiciones, pero todo el equipo sabe cómo hacerlo. Intentamos comprender los puntos fuertes y débiles de Alinghi y compararlos con lo que tenemos, nuestras quillas, nuestros timones, etc. Intentamos igualarnos al rival lo máximo posible. El objetivo es poder mirarles y adelantar lo que van a hacer, actuar de acuerdo a ello, mirar la previsiones meteorológicas y anticipar cómo va a rendir tu barco en relación con las condiciones previstas”.
¿Qué condiciones espera que se den?
“Nuestra primera impresión es que puede que sean condiciones flojas. Las serie de regatas es bastante larga y es difícil hacer predicciones a largo plazo”.
¿Qué pensará cuando ambos barcos crucen la línea de salida en la primera regata?
“Será un momento de nervios. Estaré en una lancha de apoyo de ETNZ con el Live Sailing conectado para saber cómo van. Sólo espero que sea un gran America’s Cup Match y que el público lo disfrute”.
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