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Valencia - 27.04.2007

"There is no second. From America to Alinghi"

   

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Jusqu’alors cachée dans un château en France, une collection de maquettes des 30 bateaux vainqueur de l’America’s Cup est pour la première fois accessible à tous au Port America’s Cup.

Magnifiques, complexes et impressionnantes, ces reproductions ont été conçues par un ancien journaliste et font partie de la collection privée de l’atypique amiral Olivier de Kersauson. Chaque modèle présenté est accompagné d’un court descriptif du navire qu’il représente.

Ces fidèles répliques, réalisées dans des proportions exactes, permettent de voir les évolutions techniques qui ont marqué 150 années de compétition. On découvre par exemple pourquoi l’ère des Class J fut un grand tournant en matière de design et de construction de bateaux. Même s’il paraît souvent difficile pour le grand public de voir certains changements dans les matières ou les formes, ces reproductions montrent clairement le contraste entre le vainqueur de 1920 et le premier Class J apparu en 1930.

Le terme “d’exposition de maquettes” serait très réducteur pour désigner tout ce qu’il est possible d’apprendre ici. Signalons d’abord que même si l’on parle de « modèles réduits », ces reproductions de près de quatre mètres affichent des mensurations imposantes. De plus, l’exposition est riche en enseignements, elle offre une vue d’ensemble de l’histoire de la compétition et montre à quel point la « Cup » a été influencé par l’histoire du monde. Depuis sa création, elle a par exemple vu l’inauguration des premiers jeux olympiques de l’ère moderne, la naissance de Pablo Picasso, le déroulement de deux guerres mondiales ou encore l’assassinat de John F Kennedy. Tous ces événements ont forcément eu un impact sur la compétition et les navires qui y participent. Les bateaux post seconde guerre mondiale font notamment preuve de plus de discrétion. En effet, le vainqueur de l’édition 1958 « Columbia US 16 » se montre nettement plus modeste que ses glorieux prédécesseurs comme le lauréat de l’édition 1937 « Ranger », réputé pour être le meilleur bateau de l’histoire de l’America’s Cup.
Ces différences entre les modèles illustrent parfaitement les croissances ou les dépressions qu’a subie l’économie mondiale.

On notera par ailleurs la qualité impressionnante de ces répliques, du moindre clou à la reproduction de la rouille sur les quilles, rien n’a été laissé au hasard.

Toutes ces véritables pièces d’orfèvre sont à découvrir sous le hall « Tingalo 2 » jusqu’à la fin de l’America’s Cup.

Yann Guillet
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