Le nouveau Victory Challenge tire profit de sa précédente participation avec deux Class America performants qui servent d'étalons en navigation et de base pour le design, et bénéficie de l'expérience cumulée d'anciens membres de l'équipe qui sont de retour pour cette nouvelle campagne.
Magnus Holmberg a été engagé pour recruter, diriger l'équipe navigante, skipper et barrer le bateau. L'architecte German Frers Jr est un élément très fort du syndicat et il faut s'attendre à ce que Victory Challenge dispose à terme d'un Class America au moins aussi performant que ceux des grosses équipes.
Victory Challenge a toutes les raisons d'être fier de sa performance au mois de juin 2005 à Valencia. En battant le syndicat espagnol dans leur ultime match, les Suédois confortent d'abord une cinquième place en match racing. Ils ont ensuite dominé les régates en flotte, une épreuve qu'ils auraient dû gagner s'ils n'avaient pas été disqualifiés de la manche 4 sur une question de jauge. Ils passent donc de la première place virtuelle à la sixième. Ce résultat n'élude en rien leur superbe prestation.
Malheureusement, ils n'ont pas réussi à réitérer cette performance à domicile. A Malmö-Skåne, les Suédois avaient choisi de naviguer à bord de leur deuxième bateau, SWE 73, qu'ils croyaient plus performant. Finalement, ils ont lutté pendant tout l'événement : ils terminent 8e en match racing (avec une défaite contre Shosholoza) et tombent à la 11e place lors des régates en flotte. A Trapani, ils décident de revenir à bord de SWE 63 et renouent ainsi avec les places d'honneur : 6e en match racing, 8e en flotte…des résultats suffisants pour les placer en 6e position au classement général de la saison 2005.
En terme de résultats, 2006 a été une année frustrante pour Victory Challenge. Malgré leur victoire très remarquée contre Alinghi pendant le round robin de l'Acte 12, ils finissent la saison en 8e position et passent à la sixième place au classement des challengers.
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