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E' bellissimo pensare di aver progettato e disegnato questa barca. Nelle finali non c'erano dubbi su quale fosse lo yacht più veloce!.
Il progettista capo di Alinghi, Rolf Vrolijk, il 2 marzo 2003 è un uomo felice: la "sua" SUI-64 ha appena vinto la quinta e definitiva regata contro Team New Zealand, aggiudicandosi la 31ma America's Cup. Alinghi aveva prima battuto tutti i challenger (32 vittorie su 35 regate disputate), vincendo la Louis Vuitton Cup.
Come hanno fatto gli svizzeri a raggiungere questo traguardo? Risponde Brad Butterworth, tattico: "Avevamo chiesto una buona barca ma quella che è arrivata ha superato ogni aspettativa!".
SUI-64 non era semplicemente veloce ma anche robusta; dettaglio non da poco, considerando le avarie subite, invece, da Team New Zealand nel Match finale. Diversamente da quanto accade con la maggior parte delle barche ACC, dove la coperta è saldata allo scafo, SUI-64 nasce da due identiche sezioni di scafo longitudinali, incollate insieme per l'intera lunghezza e ancora al centro del ponte, da prua a poppa. Il risultato è una barca rigida, rinforzata inoltre da una struttura creata dal costruttore Dirk Kramers, per sostenere l'immenso carico dell'albero e della zavorra in chiglia.
Tutto il team progettuale lavorò al massimo, esplorando ogni angolo della Classe AC per cercare di realizzare uno yacht velocissimo, soprattutto in bolina.
SUI-64, nella configurazione originale, partecipò nel settembre 2003 alle regate di San Francisco e nel giugno 2004 a quelle di rappresentanza. Perdente in entrambe le occasioni contro un "modificato" BMW ORACLE Racing Team, (barca precedentemente battuta nelle finali della Louis Vuitton Cup), SUI-64 è stata comunque competitiva. Team Alinghi ha utilizzato ancora SUI-64 nel 2004, durante i primi tre Atti della 32ma America's Cup a Marsiglia e Valencia, vincendo l'Act III.
SUI-64 è una continua e preziosa fonte di informazioni e suggerimenti per Team Alinghi. Dovrebbe essere modificata per rispondere ai requisiti della nuova Versione 5 dell'ACC. Nel 2006 sarà sostituita dal nuovo yacht Defender.
J.T.
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Anno di costruzione
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7/2001 |
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Varo
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20/11/2001 |
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Edition 31(2003)
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Crew
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16 |
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Costruzione
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Fibra al Carbonio |
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Albero
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Fibra al Carbonio |
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L.O.A
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25 |
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L.W.L
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18 |
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Albero
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Baglio
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4 |
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Boma
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4 |
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Superficie velica
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690 |
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Dislocamento
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25 |
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Pescaggio
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Rating
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IACC |
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Zavorra
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)
