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1881
Atalanta fu il primo sloop della storia a gareggiare per l'America's Cup. 125 anni più tardi questo tipo di armamento è ancora in uso nella Coppa.
Il segretario dello Yacht Club Bay of Quinte inviò la sua sfida il 16 Maggio 1881, dando il nome Atalanta allo yacht di proprietà del Capitano Alexander Cuthbert. Per la mitologia greca, Atalanta era una principessa nubile molto conosciuta per la sua velocità nella corsa. Un oracolo a Delphi la mise in guardia contro il matrimonio e così Atalanta sfidò i suoi pretendenti in una gara di corsa. Se fosse stata in grado di battere il suo corteggiatore, quest'ultimo avrebbe perso la vita. Se lui avesse vinto, Atalanta lo avrebbe sposato. Nessuno fu in grado di batterla.
Purtroppo lo sloop di Alexander Cuthbert non ereditò la stessa velocità dalla sua omonima.
Il giorno del varo, lo sloop non era erminato. Il fasciame non era ancora stato steso e l'atrezzatura era incompleta. Il denaro mancava e i lavori furono più volte fermati in attesa dell'arrivo delle liquidità. Quando la barca salpò dalla Baia di Quinte, l'equipaggio stava ancora inchiodando la coperta.
A causa di questo ritardo Atalanta non fu in grado di partecipare alla regata oceanica St-Lawrence to New York. Infatti fu costretta a percorrere la rotta più breve attraverso il Canale di Erie da Oswego. Ma poiché la sua larghezza era più grande di 40 cm rispetto all'ampiezza del canale, l'equipaggio fu costretto a spostare la zavorra da un lato per sbandare la barca. Poi una squadra di muli la rimorchiò e l'imbarcazione fu subito soprannominata "The Canadian Mud Turtle".
Quando Atalanta raggiunse la fine del Canale ad Albany, l'equipaggio spostò di nuovo la zavorra mobile, armò l'albero e issò le vele alla volta del porto di New York, arrivando il 30 ottobre del 1881. Lo stesso giorno il New York Yacht Club iniziò i preparativi per le regate della sfida programmate per novembre.
Molti membri dell'equipaggio che si erano presi questo impegno a Belleville non si unirono al team di Atalanta. In fretta e furia la squadra fu completata con marinai amatoriali dello Yacht Club di Oswego.
Regate dell'America's Cup: 9 e 10 novembre1881 - New York -
Migliori due regate su tre
Atalanta contro Mischief
Percorso alternato interno ed esterno (16 miglia sottovento dalla boa, 5 a largo del Sandy Hook Lightship e ritorno)
Regate disputate: due.
Risultati: Mischief sconfigge Atalanta, per due vittorie a zero.
- 9 novembre, 1^ gara, 32.6 miglia, Percorso interno: Mischief batte Atalanta di 28 minuti e 30 secondi in tempo corretto.
- 10 novembre, 2^ gara, 32 miglia, Percorso esterno: Mischief batte Atalanta di 38 minuti e 54 secondi in tempo corretto.
La misera prestazione di Atalanta costrinse il NYYC a cambiare il Deed of Gift: lo sfidante avrebbe dovuto rappresentare uno yacht club su un tratto di mare e avrebbe dovuto raggiungere New York a vela.
1882
Atalanta navigò sul lago Ontario.
1883
Lo sloop navigò verso Chicago per gareggiare nella Fisher Cup. Stava conducendo la gara quando ruppe il tangone dello spinnaker e fu sconfitto da Cora. Dopo aver completato le dovute riparazioni, Cuthbert sconfisse Cora di 16 minuti, durante un match privato sullo stesso percorso, si riprese la Fisher Cup e la riportò alla Baia di Quinte. Atalanta detenne il trofeo fino al 1886.
1896
Atalanta fu parzialmente bruciata. Venduto e portata a Chicago, lo sloop fu ricostruito con fiancate più alte e con la coperta senza tuga.
1900
Atalanta fu vista per l'ultima volta a New Orleans…
ATALANTA
1881
CANADA
Yacht club: Yacht Club Bay of Quinte, Canada
Challenger sconfitto della quarta America's Cup
Proprietario: Capitano Alexander Cuthbert
Sloop a deriva mobile
Modellatore: Capitano Alexander Cuthbert
Costruttore: Capitano Alexander Cuthbert, a Belleville, Ontario, Canada
Cantiere Navale: Cantiere Flint&Holton Lumber, situato sul lato ovest del fiume Moira, Belleville, Canada.
Varo: 17 Settembre 1881
Skipper: Capitano Alexander Cuthbert
Membri del pozzetto di poppa: J.S. Mattoon, J.B. Donnelly, W.B. Phillips, W.S. Stone, e il Capitano Nicholas Dand
Dati:
Costruzione -
Legno.
Dimensioni -
L.F.T. (Lunghezza fuori tutto): 21.38 m
L.G. (lunghezza al galleggiamento): 19.50 m
Larghezza: 5.70 m
Pescaggio: 1.63 m (deriva alzata); 5,02 m (deriva abbassata)
Dislocamento: 44.7 tons
Tonnellaggio: 84 tons
Superficie Velica: 465 m2
Rating: 3568 (Cubical contents - CC Rule)
Albero: 21.48 m (sopra la coperta)
Boma: 19.27 m
Bompresso: fuori dalla prua, 7.90 m
Alberetto: 9.80 m
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Anno di costruzione
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Varo
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17/9/1881 |
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Edition 4(1881)
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Crew
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Costruzione
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Legno |
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Albero
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Legno |
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L.O.A
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21.38 |
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L.W.L
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19.5 |
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Albero
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21.48 |
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Baglio
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5.7 |
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Boma
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19.27 |
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Superficie velica
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Dislocamento
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44.7 |
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Pescaggio
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5.02 |
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Rating
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CC Rule |
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Zavorra
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)
