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1876
Varata a maggio a Cobourg sul Lago Ontario, Countess of Dufferin viene così battezzata in onore del nuovo governatore generale, il Marchese di Dufferin. Dal momento che i canadesi andavano di fretta, lo scafo (non carteggiato) naviga il San Lorenzo (sia a vela sia a remi) e raggiunge New York dopo 50 giorni di viaggio, il 17 luglio 1876.
La stampa americana critica pesantemente la "misera" figura dello scafo non ultimato. Il rig, poi, è troppo pesante per essere manovrato, le vele sono tagliate grossolanamente e l'equipaggio di 10 marinai deve lavorare duramente per sistemarle.
L'America's Cup
11 e 12 agosto 1876, New York.
Countess of Dufferin regata contro Madeleine al meglio di tre regate.
Il percorso predeva regate interne e costiere, come nel 1871.
- 11 agosto, 1ª regata: 32.6 miglia, percorso interno. Madeleine batte Countess of Dufferin per 10 minuti e 59 secondi in tempo corretto.
- 12 agosto, 2ª regata: 40 miglia, percorso costiero. Madeleine batte Countess of Dufferin per 27 minuti e 14 secondi in tempo corretto.
Madeleine batte Countess of Dufferin per 2-0
Dopo la Coppa, Countess of Dufferin ritorna sul Lago Ontario e prende parte alle regate, sorprendendo gli avversari con la velocità nei bordi al traverso dove, si dice, abbia toccato anche 14 nodi.
1879
Countess of Dufferin è all'àncora a Burlington Bay, Ontario. In vendita a $5,000 accetta visitatori a pagamento (25 cent) Il Capitano Pine di Chicago, (più tardi Commodoro del Chicago Yacht Club), la compra ad un prezzo d'affare. Lo yacht partecipa quindi alle regate nel Lago Michigan, prima di diventare una clubhouse galleggiante.
1893
Durante l'Esposizione mondiale del 1893, Countess of Dufferin è ormeggiata fuori i frangiflutti e smantellata.
JT/ba
Countess of Dufferin
1876
Goletta a deriva mobile
Canada
Yacht club: Royal Canadian Yacht Club, Toronto, Canada
Challenger per l'America's Cup del 1876
Proprietà: Sindacato guidato dal Maggiore Charles Gifford, Vice Commodoro del Royal Canadian YC; John Bell, i Corbys, i signori Legett e Murray Geddes, Fred & Allan Lucas, i signori Boswell & Jones
Modellatore: Capitano Alexander Cuthbert
Costruttore: Capitano Alexander Cuthbert, Cobourg, vicino a East Pier
Veleria: Wilson, New York, USA
Varo: maggio 1876
Skipper: Capitano Alexander Cuthbert
Pozzetto: Capitano Joe Ellsworth (USA) come pilota, il Maggiore Charles Gifford, Wearman Gifford, Berly Jones, George Corvillo, Fred Lucas, C.T. Torrence, G.W. Ball, W.H. Barrett, Capitano Samuel Greenwood, Capitano J.B. Bretherton
Specifiche
Materiale: Quercia Northumberland County
Misure
Length overall (LOA): 32.61m
Length waterline (LWL): 29.12m
Beam: 7.25 m
Pescaggio: 1.95 m
Pescaggio con deriva: 5.48 m
Dislocamento: 138.2 tonnellate / 49 t
Superficie velica: 744m2
Rating: 9028.40 (Cubical contents) - 8499.17
Albero: 22.40m
Boma: 19.20m
Bompresso: - ridotto: 4.57 m - tutto fuori: 12.60m
Alberetto: 10.30m
Albero di trinchetto: 21.25m
Alberetto di trinchetto: 9.85m
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Anno di costruzione
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Varo
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5/1876 |
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Edition 3(1876)
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Crew
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Costruzione
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Legno |
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Albero
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Legno |
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L.O.A
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32.61 |
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L.W.L
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29.12 |
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Albero
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22.4 |
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Baglio
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7.25 |
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Boma
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19.2 |
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Superficie velica
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Dislocamento
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138.2 |
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Pescaggio
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1.95 |
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Rating
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CC Rule |
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Zavorra
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