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1973
Southern Cross è il primo 12 metri progettato da Ben Lexcen (ufficialmente Bob Miller). Lexcen effettuò numerosi test in vasca navale comparando i modelli di Gretel e Gretel II prima di disegnare le linee finali dello scafo. John Bertrand progettò il rigging. Southern Cross aveva una linea di galleggiamento più lunga del consueto ma poca stabilità di bolina. Fu costruita per un vento medio compreso tra i 10 e i 18 nodi.
1974
Southern Cross viene varata a gennaio. Gretel II e Southern Cross regatano a Yanchep. Entrambe le imbarcazioni sono inviate a Newport per partecipare alle prove. John Cueno e Jim Hardy si alternano al timone delle due barche e, alla fine, Alan Bond sceglie Hardy come skipper di Southern Cross.
Le prove di selezione del challenger vennero organizzate dal Royal Thames Yacht Club tra il 22 e il 28 di agosto. Southern Cross regata contro France I e vince per quattro volte. Lo yacht australiano viene scelto come challenger ufficiale dell'America's Cup del 1974.
L'America's Cup
Dal 10 al 17 settembre 1974, a largo di Newport, Rhode Island
Southern Cross regata contro Courageous nella serie al meglio delle sette regate.
Percorso
Percorso olimpico - distanza totale: 24.3 miglia.
Partenza: Boa ancorata a 7 miglia, SSE (magnetici) verso il Brenton Reef Light Tower.
Primo lato: bolina
Secondo e terzo lato: lasco
Quarto lato: bolina
Quinto lato: poppa
Sesto e ultimo lato: bolina fino al traguardo
Risultati
Courageous batte Southern Cross di quattro vittorie a zero!
- 10 settembre, prima regata. Vento alla partenza: 212°, 11 nodi. Vento all'arrivo: 222°, 7 nodi. Courageous batte Southern Cross di quattro minuti e 54 secondi.
- 12 settembre, seconda regata. Vento alla partenza: 237°, 11 nodi. Vento all'arrivo: 236°, 16 nodi. Courageous batte Southern Cross di un minuto e 11 secondi.
- 16 settembre, terza regata. Vento alla partenza: 305°, 12 nodi. Vento all'arrivo: 308°, 11 nodi. Courageous batte Southern Cross di cinque minuti e 27 secondi.
- 17 settembre, quarta regata. Vento alla partenza: 190°, 12 nodi. Vento all'arrivo: 214°, 12 nodi. Courageous batte Southern Cross di sette minuti e 19 secondi.
Courageous batte Southern Cross di quattro vittorie a zero.
Ad eccezione della seconda prova, Courageous umilia Southern Cross.
Gli australiani avevano commesso un errore usando il challenger del 1970 Gretel II come loro punto di riferimento, poichè si era pensato che nel 1967 fosse stato più veloce di Intrepid. Non considerarono il fatto che il nuovo Intrepid potesse essere più lento della versione del 1967.
1975 - 1977
La Southern Cross America's Cup Challenge Association è proprietaria della barca. I suoi porti d'armamento sono Yanchep e Fremantle, Australia Occidentale.
Nel 1977, Southern Cross gareggia come barca lepre di Australia.
1978 - 1980
La Bond Corporation Pty. Ltd. è il nuovo proprietario di Southern Cross. I suoi porti d'armamento sono Perth e Yanchep.
1993
Southern Cross viene convertito in un confortevole yacht da noleggio. Perchè la ristrutturazione venga ultimata occorrono due anni.
1995
Utilizzata come barca da charter.
1999
Southern Cross viene di nuovo ristrutturata per rendere più comoda la sistemazione dei clienti a bordo e più in generale per migliorare la sua performance in mare.
2005
Viene ancora utilizzata a noleggio. Southern Cross può trasportare da 14 a 20 clienti e tre membri di equipaggio da Abel Point Marina, Australia.
Southern Cross
1974
Numero velico: KA 4
International 12-metre rule sloop
Australia
Yacht club: Royal Perth Yacht Club, Perth, Australia
Challenger sconfitto dell'America's Cup del1974
Proprietario: Alan Bond - Dalhold Investments, Pty
Progettista: Ben Lexcen (ufficialmente Bob Miller)
Strutture della vasca navale: Università di Sydney
Costruttore: Halvorsen, Morson and Gowland Pty. Ltd., a Terry Hills, N.S.W., Australia
Veleria: Tasker, Australia
Rigging: progetto di John Bertrand
Anno di costruzione: 1973-74
Inaugurazione: 12 gennaio 1974
Porto d'armamento: Yanchep Sun City, Australia
Skipper: James G. Hardy
Membri del pozzetto di poppa: Norman Hyett, John Cueno (tattico) Jack Baxter (navigatore), M. Packer (navigatore), Hugh Treharn (tattico)
Equipaggio: 11
Dati
Costruzione: lega di alluminio
Dimensioni
L.F.T. (Lunghezza fuori tutto): 20.5m
L.G. (Lunghezza al galleggiamento): 14.25 m
Larghezza: 3.75m
Pescaggio: 2.77m
Superficie velica: 163m2
Dislocamento: 27.550 tonnellate
Albero: 25m
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Anno di costruzione
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1974 |
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Varo
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12/1/1974 |
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Edition 22(1974)
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Crew
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11 |
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Costruzione
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Alluminio |
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Albero
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Alluminio |
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L.O.A
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20.5 |
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L.W.L
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14.25 |
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Albero
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25 |
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Baglio
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3.75 |
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Boma
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Superficie velica
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Dislocamento
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27.55 |
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Pescaggio
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2.77 |
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Rating
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12 Meter |
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Zavorra
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)
