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1984 - 1986
A seguito della sua sconfitta, Dennis Conner viene abbandonato dal New York Yacht Club, ma inizia a costruire la sua sfida personale con il San Diego Yacht Club, denominato anche Sail America Foundation For International Understanding.
Dimostra di essere la sfida più professionale e completa che l'America's Cup avesse mai avuto modo di vedere. Sono coinvolte cinque imbarcazioni, la vecchia Spirit of America (1982) parzialmente ricostruita e ribattezzata Stars & Stripes '83, Liberty (1983) come parametro di valutazione e 3 nuovi 12 metri.
La prima è Stars & Stripes '85, seguita da uno scafo più nuovo e più veloce, Stars & Stripes'86, costruita per cercare di avvantaggiarsi in condizione di mare e vento forti come si aspettavano per Fremantle. Tutte le ricerche e i test portano alla costruzione dell'imbarcazione definitiva, Stars & Stripes '87.
1986
Le tre nuove Stars & Stripes sono inviate a Fremantle. La competizione tra le tre barche e in modo particolare fra '86 e '87 è molto vicina ma alla fine Stars & Stripes '87 viene scelta per gareggiare nella Louis Vuitton Cup del 1986-87.
La Vuitton Cup inizia a largo di Fremantle il 5 ottobre 1986. Vi partecipano 13 candidati sfidanti: American Eagle, Heart of America, America II, USA, Courageous IV, Stars & Stripes, Canada II, Azzurrra IV, Italia, White Crusader, Challenge France, French Kiss e New Zealand.
1986 - 1987
Le semi finali della Louis Vuitton Cup sono disputate dal 28 dicembre 1986 al 2 gennaio 1987, fra New Zealand e French Kiss da un lato, e USA contro Stars & Stripes dall'altro. Stars & Stripes batte USA in quattro regate in cui i risultati delle due imbarcazioni furono comunque molto ravvicinati.
La finale della Louis Vuitton viene disputata dal 13 al 19 gennaio fra New Zealand e Stars & Stripes.
Stars & Stripes '87 batte New Zealand di quattro vittorie a una. Accaparrandosi la Louis Vuitton Cup, Dennis Conner viene scelto come challenger ufficiale della ventiseiesima America's Cup.
L'America's Cup
Dal 31 gennaio al 4 febbraio 1987, a largo di Fremantle, Autralia Occidentale.
Stars & Stripes gareggia contro Kookaburra III nella serie al meglio delle sette regate.
Percorso
Il percorso ha una lunghezza di 24.1 miglia nautiche disposte su un percorso triangolare.
Risultati
- 31 gennaio, prima regata. Direzione del percorso: 225° sul primo lato. Velocità del vento: da 8 a 18 nodi. Altezza delle onde: da 0.1 a 0.5 m. Stars & Stripes battte Kookaburra III di un minuto e 41 secondi.
- 1 febbraio, seconda regata. Direzione del percorso: 195° sul primo lato. Velocità del vento: da 22 a 23 nodi. Altezza delle onde: da 1.0 a 1.2 m. Stars & Stripes batte Kookaburra III di un minuto e 10 secondi. .
- 2 Febbraio, terza regata. Direzione del percorso: 210° sul primo lato. Velocità del vento: da 12 a 18 nodi. Altezza delle onde: da 0.1 a 0.3 m. Stars & Stripes batte Kookaburra III di un minuto e 46 secondi.
- 4 febbraio, quarta regata. Direzione del percorso: 220° sul primo lato. Modificato a 210° sul terzo lato. Velocità del vento: da 16 a 20 nodi. Altezza delle onde: da 0.3 a 1.6 m. Stars & Stripes batte Kookaburra III di un minuto e 59 secondi.
Stars & Stripes batte Kookaburra III di quattro vittorie a zero.
Kookaburra III viene sconfitta e perde la difesa dell'America's Cup 1987.
1988 - 1989
Il comitato organizzatore dell'America's Cup diventa proprietario di Stars & Stripes'87. Si trova di stanza a San Diego.
1992 - 1994
George F. Jewett, Jr. possiede Stars & Stripes'87. Il suo porto d'armamento diventa San Francisco, California, Stati Uniti d'America.
1996
La Dennis Conner Sports, Inc., diventa proprietaria della barca, di stanza a San Diego. L'imbarcazione viene inclusa nella flotta dell'America's Cup Yacht Racing a Saint Marteen, nei Caraibi.
2005
Stars & Stripes'87 US 55 viene ancora utilizzata a St. Marteen. La sua configurazione originale è stata mantenuta quasi totalmente e può essere noleggiata.
Stars & Stripes '87
1987
Numero velico: US 55
International 12-metre rule sloop
Stati Uniti d'America
Yacht club: San Diego Yacht Club, San Diego, California, USA
Challenger vittorioso dell'America's Cup del 1987
Proprietario: Sail America Foundation per International Understanding. Presidente: Malin Burnham
Direttore esecutivo: Sandy Purdon
Coordinatore team progettisti: John Marshall
Progettisti: Britton Chance, Jr., Bruce Nelson, David Pedrick
Coordinatore tecnico: Dr. Nils Salvesen
Strutture per i test: Science Applications International Corporation (SAIC).
Flight Research Institute della Boeing Company (Seattle).
Esperti di fluido dinamica: Grumman Aerospace (New York)
Strutture della vasca navale: Offshore Technology Corporation, Escondido, California, Stati Uniti d'America
Costruttore: Robert E. Derecktor of Rhodes Island, Inc. at Mamaroneck, New York, Stati Uniti d'America
Costruttore della chiglia: Keelco, Inc., Wilmington, California, Stati Uniti d'America
Varo: 14 luglio 1986 presso University of Hawaii Marine Center, Honolulu, Hawaii, Stati Uniti d'America
Veleria: Sobstad Sails, North Sails, We Be Guessing (WBG).
Coordinatore programma vele: Jack Stutphen.
Sail manager: William Petersen
Albero: Sparcraft
Winch: Lewmar
Idraulica: Navtec
Elettronica: Ockam
Computer: DEC
Anno di costruzione: 1986
Varo: luglio 1986
Porto d'armamento: San Diego, Stati Uniti d'America
Skipper: Dennis Conner
Membri del pozzetto di poppa: Tom A. Whidden come tattico e Peter Isler come navigatore. Trimmer randa: John Wright.
Equipaggio: 11.
Dati
Costruzione: lega di alluminio.
Dimensioni
L.F.T. (Lunghezza fuori tutto): 20.23m
L.G. (Lunghezza al galleggiamento): 13.92m
Larghezza: 3.81m
Pescaggio: 2.96m
Superficie velica: 164.70m2
Dislocamento: 28.180 tonnellate
Albero: 25m
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Anno di costruzione
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1986 |
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Varo
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14/7/1986 |
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Edition 26(1987)
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Crew
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11 |
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Costruzione
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Alluminio |
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Albero
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Alluminio |
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L.O.A
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20.23 |
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L.W.L
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13.92 |
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Albero
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25 |
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Baglio
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3.81 |
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Boma
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Superficie velica
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Dislocamento
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28.18 |
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Pescaggio
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2.96 |
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Rating
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12 Meter |
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Zavorra
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