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1962
Subito dopo il lancio della sfida per l'America's Cup del 1964 da parte del Royal Thames Yacht Club contro il New York Yacht Club, J.A.J. Boyden chiede a David Boyd di progettare una 12 metri.
Boyd testò in vasca navale due modelli allo Stevens Institute, Sceptre (il challenger del 1958) e Sovereign. Il suo nuovo design fu ispirato alle linee di Sceptre.
1963
Sovereign venne varata il 6 giugno, 1963, e regatò contro Sceptre sul fiume Clyde. Sceptre vince i primi incontri, ma appena Sovereign è regolata a dovere inizia a sconfiggere il vecchio yacht.
Da agosto il comitato del Royal Thames Yacht Club è ansioso di vedere i risultati della performance di Sovereign. Due fratelli australiani, Frank e John Livingstone, si offrono di costruire un secondo yacht, così il Royal Thames invia una seconda sfida al New York Yacht Club.
Per risparmiare tempo i britannici chiedono a David Boyd di progettare una barca simile a Sovereign. Il nuovo yacht, Kurrewa V K 3, si differenzia solo in minima parte.
1964
Le prove di selezione del challenger vengono organizzate a Newport fra Sovereign e Kurrewa V. Prima che le due barche abbandonino le acque britanniche, duellano in ben 19 regate durante il mese di maggio contro le imbarcazioni: Norsaga, Sceptre e Flica.
La prima regata delle prove di selezione del challenger viene disputata il 10 agosto 1964 a largo di Newport e Sovereign, con lo skipper Peter Scott, batte Kurrewa. Dopo aver accumulato altre cinque vittorie, Sovereign viene ufficialmente appuntata come challenger ufficiale.
L'America's Cup
Dal 15 al 21 settembre 1964, a largo di Newport, Rhode Island, Stati Uniti d'America
Sovereign compete contro Constellation nella serie al meglio delle sette regate.
Percorso dell'America's Cup
Percorso olimpico - distanza totale: 24.3 miglia.
Partenza: Boa ancorata a nove miglia, 143° reali verso la Brenton Reef Light Tower.
Primo lato: bolina
Secondo e terzo lato: lasco
Quarto lato: bolina
Quinto lato: poppa
Sesto e ultimo lato: bolina
Risultati
- 15 settembre, prima regata. Vento alla partenza: SW, 8 nodi. Constellation batte Sovereign di cinque minuti e 34 secondi.
- 17 settembre, seconda regata. Vento alla partenza: SSW, 15-17 nodi. Constellation batte Sovereign di 20 minuti e 24 secondi.
- 19 settembre, terza regata. Vento alla partenza: E ½ N, 15-17 nodi. Constellation batte Sovereign di sei minuti e 33 secondi.
- 21 settembre, quarta regata. Vento alla partenza: NE, 8 nodi. Constellation batte Sovereign di 15 minuti e 40 secondi.
Constellation batte Sovereign di quattro vittorie a zero.
1965 - 1967
Pierre E. Goemans entra in possesso di Sovereign, per conto del Barone francese Marcel Bich e per i colori della "Association Française pour la Coupe de l'America" (AFCA), il suo porto di armamento è Monte-Carlo, Monaco.
1968 - 1971
Il Barone francese Marcel Bich è proprietario di Sovereign. Lo yacht è di stanza a Toulon sul Mediterraneo poi a Trinité in Brittany, Francia. Bich possiede anche Kurrewa V e Constellation per la sua campagna di America's Cup del 1970.
1972 - 1973
Sovereign viene venduta a François Germain. Il suo porto di armamento è Chichester ma anche Angers.
1977
Jean-Claude Perdriel, un editore francese compra Sovereign. E' di stanza a Antibes in Francia. La barca subisce delle modifiche viene dotata di un timone sopeso e di nuovi interni.
1985
Sovereign viene restaurata in modo che torni ad essere come il modello originale ad eccezione dello scafo. Il Signor Perdriel gareggia regolarmente con la sua barca nelle regate classiche disputate nel mar Mediterraneo.
1999
Sovereign vince il campionato mondiale per 12 metri d'epoca.
2001
Sovereign gareggia per il Giubileo dell'America's Cup a Cowes, Isola di Wight, Inghilterra.
Sovereign
1964
Numero velico: K 12
International 12-metre rule sloop
Gran Bretagna
Yacht club: Royal Thames Yacht Club, Londra, Inghilterra.
Challenger sconfitto per l'America's Cup 1964
Proprietario: J. Anthony J. Boyden
Progettista: David Boyd
Strutture di vasca navale: Stevens Institute a Hoboken, New Jersey, Stati Uniti d'America
Costruttore: Alexander Robertson and Sons, Ltd., a Sandbank, Holy Loch, Scozia
Veleria: Bruce Banks, Ratsey and Lapthorn, Seahorse, Austin Farar
Anno di costruzione: 1962 - 1963
Inaugurata: 6 giugno 1963
Porto d'armamento: Greenock, Scozia
Skipper: Peter Scott
Membri del pozzetto di poppa: Bruce B. Banks, Lieut. Comdr. Dan N. Brady as navigator
Equipaggio: 11.
Dati
Costruzione: legno
Dimensioni
L.F.T. (Lunghezza fuori tutto): 21.31m
L.G. (Lunghezza al galleggiamento): 14.02m
Larghezza: 3.82 m
Pescaggio: 2.74 m
Superficie velica: 168.84m2
Dislocamento: 27 tonnellate
Albero: 25m
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Anno di costruzione
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1963 |
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Varo
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6/6/1963 |
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Edition 19(1964)
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Crew
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11 |
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Costruzione
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Legno |
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Albero
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Legno |
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L.O.A
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21.31 |
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L.W.L
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14.02 |
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Albero
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25 |
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Baglio
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3.82 |
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Boma
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Superficie velica
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Dislocamento
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27 |
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Pescaggio
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2.74 |
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Rating
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12 Meter |
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Zavorra
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)
