PENALITÁ IN BOLINA

Non è affatto raro che uno scafo di Coppa corra la regata con una penalità che può aver preso sia in prepartenza sia durante la gara. Decidere quando pagare la penalità è una scelta difficile.

Per pagare la penalità, la barca deve compiere un giro che costa circa 30 secondi e che rallenta enormemente lo yacht. Ecco perché le barche, quando possono, scelgono di compiere il giro sulla linea di arrivo, dove non hanno più bisogno di acquisire nuovamente velocità.

Però, se la barca di testa ha accumulato un vantaggio tale da compiere la penalità senza pericolo di essere raggiunta dall’avversaria, sceglierà di completare il giro in qualsiasi momento della regata.

Per pagare la penalità la barca deve completare un giro di 270 gradi. (1) se naviga su un lato di percorso verso la boa al vento, deve abbattere e, non appena ragionevolmente possibile, orzare fino ad una rotta di bolina stretta. (2) Se naviga su un lato di percorso verso la boa di poppa o verso la linea d'arrivo, essa deve virare e, non appena ragionevolmente possibile, poggiare fino ad una rotta di poppa. Secondo le Rules C7.2 e Rule 7.3, la barca che compie il giro di penalit‡, non ha diritti finché non ritorna sulla sua giusta rotta.

Una possibilità per evitare di pagare la penalità è quella di annullarla, assegnandone una alla barca avversaria. Se si è in testa, si può provare ad aspettare la barca avversaria, cercando l’ingaggio in modo da portare il team opponente in errore; questo è quello che spesso accade nella poppa finale quando la barca leader non ha un margine di vantaggio tale da poter compiere il giro e mantenere il distacco.

Nella posizione la Gialla ha cinque lunghezze (una lunghezza= 25 metri circa) di vantaggio. Quando si trova sulla layline, la Gialla stramba e compie il giro, terminando con mure a dritta e diritto di rotta e quindi con la possibilità di mantenere il suo vantaggio.