LOUIS VUITTON REGATA PRELIMINAR – DIA 1

El 22 d’agost és un dia especial per la història de l’America’s Cup, ja que va tenir lloc la primera regata al voltant de l’Illa de Wight el 1851. Per tant, és un bon dia per començar. El director de regata, Iain Murray, ens ha posat al dia aquest matí sobre les condicions que s’esperen avui a Barcelona. Tenim una previsió meteorològica excel·lent, amb un vent del sud-est d’entre 12 i 15 nusos i mig metre d’onada que pot anar pujant al llarg de la tarda. La regata començarà a les 14:00 CET. 

EN DIRECTE DES DEL CAMP DE REGATES

RACE 1: Alinghi Red Bull Racing (Babord) vs Orient Express Racing Team

Maxime Bachelin, timoner de babord d’Alinghi Red Bull Racing, guia a 'BoatOne' a l’àrea de sortida de 0,3nm per 0,8nm començant així el desafiament suís per la Louis Vuitton Regata Preliminar, mentre Quentin Delapierre busca presionar al màxim inmediatament la presortida, portant a Orient Express Racing Team a estribord.

Bachelin arriba tard, però Orient Express arriba més tard i s'emporta una penalització de límit abans de la sortida. Avantatge inicial en una àrea de sortida neta per als suïssos, que poden triar la seva estratègia sortint per la dreta i calculant el temps i distància fins a la línia. Els últims segons, Alinghi Red Bull Racing pren la posició de sobrevent al costat d'estribord de la línia i executa una sortida excel·lent amb unes comunicacions perfectes entre els timoners Bachelin i Arnaud Psarofaghis.

Els francesos no semblen estar en el seu millor moment i comencen malament, virant en vent brut i permetent que els suïssos agafin avantatge des del principi. Els francesos intenten desesperadament situar-se a la dreta, però es veuen atrapats per la implacable cobertura suïssa, que se situa just a la seva proa cada vegada que els francesos intenten creuar.

A la porta de dalt, Alinghi Red Bull Racing se’n va de la balisa de babord amb un avantatge de 12 segons i trabuja al marge de babord (mirant a sotavent). Els suïssos porten una bona VMG, navegant en angles tancats en el primer tram d'empopada, però els francesos encara són a prop. A la porta de sotavent, els suïssos porten un avantatge de 13 segons. Els dos vaixells trien la balisa de babord i es dirigeixen al costat afavorit del camp, el dret.

Canvia la pressió del vent i els dos vaixells viren al marge de babord, on hi ha més pressió. Quan arriben a la nova pressió, els francesos naveguen bé i esquiven el vent brut dels suïssos.

A la segona porta de sobrevent, Alinghi Red Bull Racing apunta a la balisa de babord i la passa amb un avantatge d'11 segons. Està tot en joc i Orient Express trabuja aviat per navegar al costat esquerre a l’empopada (mirant a sotavent). Els suïssos trabugen per a cobrir i mantenir la posició de sotavent i és clar que la tàctica dels francesos és deixar que la velocitat inherent de l’Orient Express agafi importància. Alinghi Red Bull Racing manté la calma a bord amb Bryan Mettraux i Nicolas Rolaz trimant de manera ràpida i constant, de manera que a la porta de sotavent passen la balisa de babord amb dos foils i un avantatge de 13 segons a la cenyida final.

Els francesos viren primer a estribord i se'n van cap a la meitat del camp. Alinghi Red Bull Racing es cobreix bé en una jugada de match-racing de manual i fa "rebotar" els francesos cap a l'esquerra. L'AC75 'BoatOne' suís navega molt bé, amb un gran control de l'altura i maniobres precises, de manera que, a l'última balisa de sobrevent, porten un avantatge de 22 segons.

L'últim tram fins a l'arribada és un passeig per als suïssos, que mantenen la potència, es cobreixen amb eficàcia i realitzen trabujades ràpides amb altes velocitats de sortida. Una magnífica regata inaugural per als suïssos i una prova de la resistència de l'equip, amb un avantatge final de 36 segons. Els primers punts de la classificació són per a Alinghi Red Bull Racing.

 

RACE 2: Emirates Team New Zealand (Babord) vs Luna Rossa Prada Pirelli

Tenim per davant una regata d’èxit entre aquests dos equips amb tanta història. Hi ha molt a revelar sobre les tàctiques de sortida i els plans generals de joc d’aquests equips ultra-competitius. Nathan Outteridge guia el «Taihoro» d’Emirates Team New Zealand per babord, mentre Jimmy Spithill porta el Luna Rossa per estribord de l’àrea de sortida.

Outteridge es col·loca al capdavant a l’entrada i es dirigeix ràpidament cap al costat dret de l’àrea amb els italians al darrere. Els kiwis intercanvien posicions i es col·loquen a sotavent, mantenint els italians amunt i allunyant-se fins al final de la línia, amb el Luna Rossa al límit a barlovent i obligat a virar. 

Emirates Team New Zealand vira immediatament per cobrir-se i es produeix una persecució cap al costat dret del camp de regates. Els kiwis executen una virada a sotavent per obligar els italians a desmarcar-se i es cobreixen de nou. 

El duel de virades és ajustat, just abans que el Luna Rossa sembli tenir un problema seriós a bord. Després d’una virada a estribord, la proa del vaixell se submergeix. Les comunicacions del vaixell revelen que l’equip “ha perdut l’embarcació”, indicant una apagada completa dels sistemes. Francesco Bruni confirma una apagada d’uns 20 segons en una entrevista posterior. 

Emirates Team New Zealand es queda sol al camp de regates i navega una regata d’entrenament a partir d’aquell moment, però després de passar la balisa de sobrevent, Luna Rossa torna a la competició cautelosament, i intenta recuperar-se abans que el seu chase boat li aconselli la retirada. 

Emirates Team New Zealand continua navegant cap a la seva primera victòria a la Louis Vuitton Regata Preliminar.

Emirates Team New Zealand guanya a Luna Rossa Prada Pirelli (Retirat).

RACE 3: NYYC American Magic (babord) vs INEOS Britannia

Avui és un dia de pressió pel NYYC American Magic després d'una seriosa capbussada a la practice race d'ahir, però Paul Goodison es manté fred com el gel mentre condueix l'AC75 'Patriot' des de l'extrem de babord de la línia, mentre Ben Ainslie pressiona i entra des del costat d'estribord.

Una alineació fascinant en vaixells relativament igualats. Magic entra a temps i se’n va al costat dret, mentre Britannia trabuja ràpidament i tots dos vaixells acaben fent una volta. Finalment, Patriot li va al darrere i es dirigeix al costat dret de l'àrea de sortida.

Britannia és el primer a trabujar de tornada, però comença un altre cercle abans de liderar a la línia amb ambdós vaixells havent de matar segons. En l'alineació final, Britannia executa una gran sortida a sobrevent prop de la boia d'estribord i s'arrosseguen l'un a l'altre fins a la virada a estribord, on els americans intenten pressionar per a forçar la caiguda dels britànics.

Britannia vira primer abans del marge i és en un altre sprint al costat dret del camp on els britànics guanyen molts metres gràcies a la velocitat del vaixell, després de trobar una ratxa i virar a estribord.

Els americans continuen fins al marge del camp abans de virar. A la porta de sobrevent, prenen la balisa de babord i els britànics se separen cap a la d'estribord només sis segons més tard.

Els britànics comencen l’empopada i en un encreuament molt ajustat veuen a Patriot trabujar per a allunyar-se cap al marge esquerre (mirant a sotavent) abans de trabujar una altra vegada. Prop del lay-line, els americans veuen als britànics acostar-se abans de passar la balisa d'estribord a la porta de sotavent.

Britannia vira immediatament per dirigir-se al costat dret del camp, però la tripulació americana es cobreix ràpidament. Patriot continua cap al marge després de la virada dels britànics, veient clara la ratxa en el costat dret del camp i guanyant avantatge de nou. Quan els vaixells convergeixen, els americans viren ràpidament davant dels seus rivals per a protegir el costat afavorit. Britannia no té més opció que quedar-se al mig del camp, perdent una distància considerable.

En la segona porta de sobrevent, l'avantatge és de 21 segons, però Tom Slingsby perd una mica de temps en la balisa de babord amb el casc tocant l'aigua. Sembla dramàtic, encara que té poc efecte amb els cyclors i els flight controllers donant potència i recuperant el vaixell.

Brittania passa la boia d’estribord amb suavitat i es dirigeixen a sotavent. Patriot va per la dreta (mirant a sotavent) i guanya més avantatge (25 segons) amb dos foils per passar la boia d'estribord.

A l'última cenyida, American Magic veu com INEOS Britannia es dirigeix al marge d'estribord, i li permet navegar la seva pròpia regata buscant la pressió i executant bones maniobres.

El vaixell estatunidenc ens mostra avui una navegació ben neta, amb un excel·lent control del vaixell, vol baix i una gran velocitat de sortida en les virades. A l'última balisa de sobrevent, Patriot passa la balisa de babord i arriba als 46,4 nusos de velocitat. INEOS Britannia pren la balisa d'estribord uns 31 segons més tard i aconsegueix gairebé els 49 nusos en la seva sortida.

Patriot trabuja per cobrir-se dels britànics i navega sense incidències per la línia tocant els 45 nusos. NYYC American Magic s'endú la victòria a casa amb un avantatge de 29 segons, la seva primera en la Louis Vuitton Regata Preliminar.

NYYC American Magic gana a INEOS Britannia (29 segons)

RACE 4: Luna Rossa Prada Pirelli (Babord) vs Orient Express Racing Team

Després de l'avaria contra Emirates Team New Zealand en la segona prova del dia, Luna Rossa Prada Pirelli arriba a l'última regata del dia contra Orient Express Racing amb ganes d'oblidar els seus problemes i col·locar-se en la taula.

Els francesos, no obstant això, passen per un petit entrebanc en les últimes aproximacions i lluiten per arribar a la línia de sortida, guanyant-se una penalització per OCS i veient-se obligats a perdre 75 metres respecte als italians. Aquest error permet a Luna Rossa executar una sortida neta i veure com els francesos intenten seguir-los a uns 300 metres de distància.

Els italians ja havien pres nota que el costat bo era el dret i, malgrat el seu avantatge, l'han defensat fermament. Els francesos no es donen per vençuts i pot ser que estiguin prenent-se la regata com un exercici per a mesurar la seva velocitat relativa contra el vaixell platejat. Luna Rossa passa la porta de sobrevent per babord amb un avantatge de 20 segons, però no treuen l'ull de sobre els francesos a l’empopada després de trabujar a babord i dirigir-se al costat esquerre (mirant a sotavent) buscant més pressió.

Les maniobres dels italians són afinades i aconsegueixen bones velocitats de sortida, amb una comunicació excel·lent entre els timoners Jimmy Spithill i Francesco Bruni. A la porta de sotavent, els italians opten per la boia d'estribord amb un avantatge de 21 segons mentre que els francesos se separen cap al marge dret. Luna Rossa cobreix la meitat del camp i sembla en control amb el seu rival a 370 metres.

No sembla que els italians hagin de perdre el lideratge, ja que identifiquen perfectament la pressió i se'n van cap a l’esquerra permetent que la seva velocitat inherent en línia recta els porti a la porta de sotavent amb un avantatge de 29 segons. Els francesos tenen algun problema en la primera trabujada de l’empopada, mullant el casc i caient encara més enrere. L'avantatge és de 1.100 metres, amb 1 minut i 12 segons de marge pels italians quan encara falten dos trams per a l'arribada.

La pressió de vent creix al costat esquerre del camp (mirant a sobrevent) i Luna Rossa se n’adona, fent uns girs magnífics i concentrant-se en el rendiment i la tècnica. Els flight controllers Umberto Molineris i Andrea Tesei executen unes maniobres excel·lents, i se’n van a la boia de babord a la porta de sobrevent amb un avantatge d'1 minut i 16 segons.

En la recta final, Luna Rossa trabuja ràpidament i arriba al lay-line final, navegant a la perfecció i guanyant la prova amb un avantatge d'1 minut i 33 segons. Una gran victòria de recuperació pels italians que sumen el seu primer punt en la Louis Vuitton Regata Preliminar.

Luna Rossa Prada Pirelli guanya a Orient Express Racing Team (93 segons)